尾鷲湾の北の便石山（びんしやま）と天狗倉山（てんぐらさん）の間の馬越（まごせ）峠に熊野古道が通っている。温暖な気候のため真冬でも支障なく歩け、標高は低いが海抜ゼロメートルから立ち上がっているので、山頂付近の大岩から望む熊野灘の絶景が素晴らしい山だ。正月メタボの解消に娘も行きたいと言うので大阪市内でピックアップ、初めて通る快適な第２京阪を利用し、以降高速道を乗り継いで尾鷲へ向かった。途中、新名神の信楽辺りから銀世界となり、甲賀では２０センチ位の積雪なので鈴鹿南部の山でも新雪が深いと思いながら進み、亀山まで行くと雪は皆無だった。大内山ＩＣから工事中の紀勢道を眺めながらＲ４２を西進、昨年末に登った南亦山（みなみまたやま）へ向かう千石越林道を右に見送り、熊野古道はツヅラト峠を越えるが、Ｒ４２は荷阪トンネルを通って海を眺めながら下ると紀伊長島だ。５年半前に仙千代ヶ峰（せんちよがみね）から水呑峠へ下山時に間違って太平洋側の船津方向へ下ってしまい、中電の人に大台町まで送って頂き、ＧＰＳ購入のきっかけにもなったのが懐かしい思い出だ。熊野古道の始神（はじかみ）峠を三船トンネルでくぐって船津からしばらく進み、道の駅海山（みやま）の先に数台分のスペースのある鷲下（わしげ）登山口がある。熊野古道の馬越峠の大きな標識がある。

　登山口から立派な石畳の古道が杉林の中に続いている。夜泣き封じの夜泣き地蔵で小休止後、一里塚、林道出合を過ぎて登山口との標高差約３００メートルの馬越峠だ。林間の小空間に句碑と休憩所があるが、視界は殆んどなく南にちょっと尾鷲市街が俯瞰できるだけだ。直進は尾鷲に向かう古道だが、左は天狗倉山、右は便石山への尾根道だ。コンクリートの丸太階段で整備された尾根道を下り、正面に便石山を眺めつつ羊歯の茂る尾根道を登る。稜線道の展望の良い所にベンチが設けられているので息を整えるのに好適だ。反射板の下付近の急斜面の大岩群を登り、最後に杉林の階段を登って便石林道からきた道と合流すると、少し先が便石山三角点だ。展望は全くないが、すぐ東側に展望の開けた象岩があり、そのちょっと左下に大展望だが端まで行くのが怖ろしい象の背の大岩がある。大休止後、山頂から階段を間違って直進して便石林道方向へ行ってしまい、途中で引き返して馬越峠へ向かった。尖がった天狗倉山を眺めながら馬越峠へ、峠からＮＨＫのアンテナケーブルが埋設された急な稜線を登り、照葉樹が茂る大岩がごろごろ重なり合った稜線を、ちらちら海を見下ろしながら進むと天狗倉山頂だ。窪地に役の行者を祀る祠があり、その南側の岩頭から尾鷲湾が望めると共に、大台ケ原に連なる山並みが綺麗だ。