高島トレイル ８（黒河峠-乗鞍岳-国境）
乗鞍岳（865.2m）
★ひとこと 「マキノから黒河峠経由稜線で乗鞍岳を経て国境へ」
★コース
高槻5：15（名神）＝京都東ＩＣ（湖西道路、Ｒ１６１）＝6：56国境ＢＳ(自転車デポ)7：00（Ｒ１６１、県道５３３）＝7：15マキノ林道始点7：24→8：18黒河峠8：26→9：41(840m)葦原岳9：50→アンテナ塔10：32→(865.2m)乗鞍岳10：54→11：02大休止(昼食)11：29→スキー場上縁12：39→国境ＢＳ12：51（Ｒ１６１、県道５３３）＝自転車(7.6km)＝13：36マキノ林道始点13：44（県道２８７、Ｒ１６１、湖西道路）＝京都東ＩＣ（名神）＝高槻16：02
昨年から続きの高島トレイル最終回（８回目）の黒河（くろこ）峠から愛発越（あらちごえ）の国境（くにざかい）だ。国境ＢＳに自転車をデポ、在原（ありはら）を経てマキノへ戻ってマキノ林道始点付近に駐車だ。
はじめは舗装路だが地道になると普通セダンでは底を擦りそうな道の続くマキノ林道を小１時間歩くと黒河峠だ。表示によれば、ここから先の黒河林道は通り抜け不可能だ。トイレもある三国山や赤坂山登山口から数十メートル先の東尾根の巡視路に入って急坂を登ると素晴らしいブナ林尾根が続く。猿ヶ馬場（さるがばんば）を過ぎると樹林帯を抜け、高圧鉄塔の並ぶ小灌木帯の明るい稜線を進む。Ｐ６５０を過ぎると北向きから東向きの尾根となり、やがて高圧線に沿ってプラ階段の急坂を上る。鉄塔の建つ好展望の稜線から西方に赤坂山や三国山を中心にして琵琶湖から敦賀湾まで望める。すぐ先の稜線から北へちょっと行くと葦原岳だ。鉄塔の建つ山頂から、東にこれからたどる尾根の先に乗鞍岳が望める。
（マキノ林道始点から北上） （黒河峠） （黒河峠から東尾根へ）
（立派なブナ林を行く） （猿ヶ馬場付近を行く） （展望稜線を行く）
（高圧鉄塔沿いに急坂を登る） （展望稜線から葦原岳を望む） （葦原岳分岐）
（展望稜線から西方の山々を望む）
鉄塔の並ぶ展望稜線から、しばらくブナ林の樹林帯を進むとヘリポートのような広場に飛び出す。在原から上がってきている林道の終点でもあるアンテナ塔の建つ草原尾根だ。見晴しのよい草原尾根をなだらかに進み、梯子もある急坂を上ると灌木帯尾根となり、物置小屋？の横が乗鞍岳三角点だが見晴しはよくない。山頂から北へ続く稜線から東方の展望が開け、豪雪地帯を思わせる幹の曲がったブナや灌木もある雰囲気のよい尾根だ。大休止の昼食後、右下に国境のスキー場を垣間見ながら北尾根を進むと間もなく東尾根へ下る下降点だ。県境尾根と巡視路を間違えて鉄塔から舞い戻ったりしながら稜線を下り、Ｒ１６１へちょっと下りかけてから戻ってスキー場へ無事着地だ。ゲレンデをぶらぶら下ると国境ＢＳはすぐだ。ここで自転車をゲット、大型トラックにひやひやしながらＲ１６１を下って県道へ、在原手前までしんどい上り坂を歩き、峠から快調に下るとマキノ林道始点だ。まだ早かったので休日渋滞にも会わず順調に帰阪した。
高島トレイルを８分割した日帰り縦走の最終回は最もイージーなルートだ。尾根道の殆んどは急坂のないなだらかな巡視路であり、豊かなブナ林や湖北を望む展望稜線が素晴らしい。朽木の三国山から続く全ルートを通じて、琵琶湖と若狭湾を所々で望みながら歩く中央分水嶺は自然が実感できるルートだ。
（葦原岳から乗鞍岳を望む） （樹林帯尾根を行く） （広場(ヘリポート？)出合）
（アンテナ塔沿いに進む） （乗鞍岳三角点） （展望稜線を行く）
（展望稜線から東方を望む）
（尾根道からスキー場を俯瞰） （明るい稜線を北上） （北尾根分れ(右へ)）
（樹林帯を下る） （スキー場上縁出合） （ゲレンデを下る）
★道で出会った花
タニウツギ（マキノ林道） マルバウツギ？（マキノ林道）
ヤマボウシ（マキノ林道）
ミツバツチグリ（アンテナ塔） レンゲツツジ（乗鞍岳） サラサドウダン（乗鞍岳）
タチツボスミレ？（乗鞍岳） ミツバツツジ？（乗鞍岳）
ニガナ（スキー場）
ヤマツツジ（スキー場） ムラサキサギゴケ（在原） ニガイチゴ？（在原）
★ルート断面図
★地 図
（備考）この地図および断面図の作成に当たっては、国土地理院長の承認を得て、同院発行の数値地図25000（地図画像）及び数値地図50mメッシュ（標高）を使用したものである。（承認番号 平18総使、第90号）
・山と高原地図 比良山系・武奈ヶ岳
・２万５千分の１地形図 駄口
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