日帰り東海自然歩道１５回目は柘植から南鈴鹿の山間をぬい鈴鹿峠手前を関へ向う道だ。多くの通勤客を乗せた新快速で草津へ、単線の草津線も通学と通勤で長編成の電車がほぼ満員だ。この時間帯は大阪方向へ向う通勤客ばかりと思っていたが、湖東へ向う通勤、通学客も多く、僕の認識不足だった。殆どの乗客は途中で下車し数人の乗客とともに柘植駅に降り立った。
　柘植駅東側の踏切を渡って北上する。往時、東京発湊町行き夜行が関西線を走っていた頃を懐かしく想い出しながら、架線のない関西線のホームと電化された草津線の線路を眺めつつ踏切を歩いた。３日前に越えてきた霊山を眺めながら進み、余野公園への道を左に分け、１時間弱、杉林のなだらかな上り坂を歩くと奥余野公園登山口駐車場だ。以前、Ｋさんと鈴鹿峠から油日岳へ縦走したときに車をデポした所だ。ここからゾロ峠に向うべく右の林道に入る。すぐに坎霞渓（かんかけい）と称する谷川沿いの山道となり、３０分も登ると左は油日岳、右は不動滝に向う三叉路のゾロ峠だ。表示によれば７世紀に壬申（じんしん）の乱で大海人皇子（おおあまのおうじ）が美濃へ、１２世紀に義経が平家追討のため西国へ、通った歴史的な道だそうだ。峠から旗山への道を右に分け丸太階段を下り、荒れ気味の谷に沿って何度も滑り易すそうな丸太橋を渡りながら下流へ下る。やがて崩壊地の上にでて、曲がりくねった道を注意深く下ると谷底の不動滝分岐だ。谷底を数十メートルほど渡り歩くと滝の全容は見えないが滝壺だ。小規模の滝だが近くで見ると迫力がある。元へ戻って少し下ると一っ家へ下る林道始点広場だ。切り株ベンチもある休憩適所だ。
　道標通りに左の遊歩道に入り、崖を削ったなだらかな道を左下に沢音を聞きながら進む。西島越の峠を越えて延々と休憩広場から１時間半も歩くとやっと加太北在家に通じる林道出合だ。林道を左へ行ってすぐ左折して虻谷林道に入る。しばらく林道を進み、道標に基づいて沢を渡って尾根道を上る。尾根伝いに付けられた道を、時々のぞく南鈴鹿の尾根を眺めながらアップダウンしながら登りつめるとＰ４０３のピークだ。尾根伝いに下るとバンドウへ向う林道に降り立つ。右へ下れば加太駅だ。左へ舗装道路を２０分も下るとバンドウだ。桜並木もある広い平地があって林業の盛んな頃は定住者も居たそうだが今は作業所が残っているだけだ。ここから川に沿ってしばらく下るとＲ１歩道橋だ。

　　（年輪を感じる柘植駅）　　　　　（柘植から霊山を振り返る）　　　　（奥余野公園登山口）

  　（谷川沿いにさかのぼる）  　　　（雑木が目立つと峠は近い） 　　　　（ゾロ峠の三叉路）

　（荒れている渓流沿いの道）　　　　（不動滝上流の崩壊地）　　　　　　　 　（不動滝）

　（水が増えると行けない滝道） 　　　　（沢沿いに下る） 　　　　　 　　（林道始点の休憩広場）

 　（西島越の崖をへつる道）　　　　（渓流に沿ってさかのぼる）　　　　　　（西島越の峠）

　　（国民宿舎手前の赤い橋）　　　　　　 （関宿の街道）　　　　　　　　　　 （ＪＲ関駅）