継鹿尾山から数回アップダウンを繰り返しながら小さな松やモチツツジ、更にはヒカゲツツジも点在する庭園のような稜線をなだらかに下る。ベンチが置かれた小空間の恵那コース分岐を過ぎてツバキのトンネルが多くなると青い水をたたえた大洞池（おおぼらいけ）だ。池の畔を通り、美しい桜に彩られた寺洞（てらぼら）の集落に入り、紀州の本宮大社から分祀された熊野神社の石段下を過ぎると名鉄善師野（ぜんしの）駅を右に分け、名鉄広見線に並行して田園地帯を進む。やがて踏み切りを渡り、住宅地を過ぎてツバキの花の絨毯の道が続き、平谷池に沿って遊歩道を進むと不思議な形のオブジェが道端に鎮座している。その先でＲ４１下のトンネルをくぐると、しばらく尾張パークウエーを渡ったりくぐったり、絡み合いながら進む田園地帯の道だ。休憩舎もある丸山池の先が中屋敷の今井丸山バス停だ。ここから開拓パイロットへ向かって、途中、丁度桜吹雪中のベンチもある若葉の美しい丘陵地帯をなだらかに進む。開拓パイロットの一角に出るが実験農場の面影はなく雑草が生い茂った荒地だ。ここから里山の雑木林の丘陵地帯の小高い所を縫うように進み、Ｐ２１２三角点を過ぎると東大の斜面ライシメーターと称する施設が建っている。掲示によれば土壌層の地下水量を測る所だそうだ。宗教施設もある丘陵地帯をなだらかに下ると赤い橋が目立つ入鹿池（いるかいけ）だ。

   　（小松疎林の稜線を行く）　　　（モチツツジ満開の道を行く）　　　（ツバキの多い道を行く）

 　　　　　　（大洞池） 　　　　　　　　　　（美しい寺洞の集落）　 　　　　　　　　（熊野神社）

　　（尾張パークエーを渡る）　　　　　　（雑木林を行く）　　　　　　　（尾張パークウエーをくぐる）

　　　　　 　（丸山池）　　　　　　　 （開拓パイロットへ丘陵を行く）　　 （荒れた開拓パイロット）

　　　　（丸太階段が多い）　 　　　（山道真ん中のＰ２１２三角点）　　　　（地下水量計測所）

　江戸時代に農業用ため池として作られた入鹿池は、対岸に明治村もある美しい所だ。赤い橋の手前を左折して五条川に沿って何度か橋を渡って道なりに進む。道端の水場を通り過ぎてしばらく行くとモミの木キャンプ場だ。林道は以降も続くがゲートがあって車はここまでだ。林間の道を進むと八曾（はっそう）キャンプ場がある。今は季節外れで人影はないが、二つのキャンプ場もある五条川には清冷な流れを予期したが、倒木もあって過去の増水でかなり荒れた渓流となり、キャンプ場も汚れが目立っていたのは残念だ。八曾キャンプ場で黒平橋を渡り、すぐ先で丸山橋を過ぎると五条川と別れて山道に入る。気持ちのよい明るい雑木林の稜線をたどり小牧境で犬山市から小牧市に入る。この辺りは中央道の内津（うつつ）PAに近く、しばらく走行音を聞きながら中央道の北側の丘陵をたどる。やがて突然工事中の荒地に出て、巨大なプラントの前を通り、そのまま直進すると内々神社（うつつじんじゃ）に下るので、途中で表示通りに小道に入って中央道の歩道橋、北山橋を目指す。長野方面に行く時にはよく通る高速道を感慨深く眺めながら北山橋を渡る。その先でＲ１９の内津峠を左に分け、内々神社を目指してしばらく進むと中継アンテナの建つピークにＰ３２２の三角点と休憩所があるが木が生長して殆んど展望はない。この辺りが本日の最高点だ。ここから疲れた足に鞭打って枝尾根を下ると内々神社の枯山水の庭だ。立派な庭だが疲れていると注意力散漫になり、素通りして内々神社拝殿に安全帰着を感謝してバス停に向かった。小１時間待ってバスで高蔵寺駅へ、名古屋までは逆ラッシュだが、名古屋から久しぶりに満員ラッシュに揺られて在来線で帰阪した。
　犬山城、日本ライン、明治村のある入鹿池や五条川界隈など見るべき所の多いコースだ。愛岐丘陵地帯の残り桜や若葉が美しく、特に沿道で途切れることのなかった真っ赤なヤブツバキや深紫のモチツツジが素晴らしかった。余談だが、内津峠の語源は内々神社の掲示によれば、日本武尊が婚約者の妹姫の死を聞いて「現哉（うつつかな）」と悲しんだことに由来するそうだ。大阪から離れるに従って実働時間が短くなって進捗度が下がってくる。また、往時に比してバス便も廃止されたり極端に少なくなっているので計画立案が大変だ。今回も定光寺（じょうこうじ）駅まで行きたかったが到底無理だ。

　　（入鹿大橋手前を左折）　　　　（農業用ため池、入鹿池）　　　　 （五条川に沿って上流へ）

 　　　 （丸山橋から山道へ）  　　　　　　（丘陵地帯を進む）　　　　　　（大きなプラントが建つ）

 　（内々神社の枯山水の庭）  　　　　　（内々神社拝殿）　　　　　　　　　　　（内々神社）